04/09/2009

ENFIN LA PLUG-IN!

Depuis l'apparition des premières images de la Prius III, tout le monde se demandait où restait la version tant attendue qui fera la vraie différence entre l'avant et l'après, la Toyota Prius III Plug-in hybride.

En grande première mondiale, c’est du salon automobile de Frankfort que nous parvient la toute première photo de LA révolution automobile du 21ème siècle. La Toyota Prius III Plug-in Hybride.

Plug-in Prius 3

Dès son arrivée sur le sol Belge et moyennant le déblocage du dossier des biocarburants, nous pourrons enfin rouler sans importations de pétrole. Nous aurons enfin de nouvelles marges budgétaires et une réelle perspective de progrès écologiques. La Prius aura vraiment été le principal acteur de ce changement face aux blocages acharnés des pétroliers, des diésélistes et d’une bonne partie de l’establishment plus intéressé par la protection de profits immédiats que par l’avenir de nos enfants et de notre environnement.

Patrick Léonard

Président du Prius Club de Belgique

17:41 Écrit par Patrick L dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

18/10/2008

La vraie nouvelle Prius

Une photo de la nouvelle Prius III, circule actuellement sur le net. Elle est un peu plus fiable que les autres car elle a été confirmée de façon informelle par un représentant de Toyota.

Prius IIIreduced

Depuis peu, le site officiel de Toyota présente un compte à rebours pour la présentation de la Prius III.

 

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/index.html

 

Quand on compare le profil du véhicule de la photo informelle et le profil de l’ombre de la Prius III présentée sur le site officiel, on constate effectivement une concordance entre les deux.

 

Encore un peu de patience pour la confirmation.

 

Dans le même temps, les caractéristiques techniques ont aussi filtré sur le net, et là, c’est un certain étonnement puisque la cylindrée du moteur thermique semble augmenter vers un 1800 cc au lieu de diminué vers un 1200 cc. Si tel était le cas, ce serait un inconvénient en Belgique ou la taxe de mise en circulation, la taxe de roulage et le montant de l’assurance sont basés sur la cylindrée. Et, en l’occurrence, la taxation d’un 1800 cc n’a rien à voir avec celle d’un 1500 cc ou d’un 1200 cc.

 

Il semble aussi que le moteur ne soit toujours pas Flex-Fuel, ce qui empêche l’usage de l’E85 sous forme pure. La possibilité de charger le véhicule depuis une prise extérieure n’est pas, non plus, confirmée. Beaucoup de questions restent donc en suspend.

 

Si la nouvelle Prius se résume à une nouvelle esthétique, Toyota devra craindre l’arrivée de la F6DM de BYD et de la Volt de GM. Toutes deux prévues pour être d’amblé rechargeable avec une autonomie en mode EV de plus de 60 Km.

 

En fait, même la nouvelle Honda insight deviendrait une concurrente, voir des voitures classiques comme les BMW, qui bien qu’elles nient être des hybrides, le sont quand même un peu sous la forme de ce qu’ils ont anodinement appelé "efficient dynamics". En fait, une mild hybride selon le jargon d’outre atlantique. Ce qui est également le cas de la Citroën C3 start stop.

 

En lancement, la Prius III, peut peut-être être similaire à la Prius II, mais il faudra alors très vite proposer l’option Plug-in pour éviter de se faire rattraper par le peloton des autres constructeurs et subir dès lors une dommageable dispersion des ventes entre plusieurs marques concurrentes. Ce qui aurait pour effet une dangereuse réduction de l’économie d’échelle réalisée par le succès actuel de la Prius.

Patrick Léonard

Président du Prius Club de Belgique

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29/08/2008

Rouler sans énergie fossile

Rouler sans énergie fossile est maintenant possible, de façon réaliste, grâce à la Toyota Prius Plug-in rechargée avec de l’électricité verte comme celle produite par des panneaux solaires, tel que montrés dans le film de Toyota qui suit, et en faisant le plein d’Ethanol au lieu d’essence grâce à un module Flex-Fuel tel que celui de green fuel systems.

 

http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/phv/road_tests/phv_pv_1m.asx

 

http://www.greenfuelsystems.nl/fra/index.html

 

La combinaison de ces deux systèmes aboutis à un véhicule efficace pour monsieur tout le monde, économique, sain pour l’environnement, garantissant l’arrêt de l’hémorragie pétrolière et par là même libérant des fonds pour nos dépenses utiles futures telles que l’éducation, la santé ou les pensions.

 

Bien entendu, c’est à nous, citoyens libres, de demander la vente de la Prius Plug-in, de boycotter les stations qui n’offrent pas l’E85, et de refuser nos votes à ceux qui persistent à en interdire la vente en Belgique.

 

L’environnement et le bien être est une question de technologie et de bon sens, mais aussi de volontarisme politique décidé, indépendant de tout lobby et tenace face aux campagnes de dénigration des biocarburants et aux pressions corruptives.

 

Patrick Léonard

Président du Prius Club de Belgique

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30/07/2007

Toyota annonce la Prius Plug-in

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Toyota a présenté sa Prius Plug-in. Une Prius directement équipée et prévue pour être rechargeable sur une simple prise de courant sans devoir faire appel à un kit de modification extérieur.

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La Prius Plug-in voit son autonomie en mode EV augmenté de 10 kilomètres, mais surtout elle commence enfin à acquérir de l'indépendance vis à vis d'un carburant liquide. En plus, sa vitesse maximum en mode EV passe à 100 Km/h, soit le double de la vitesse actuelle. La vitesse maximum en mode hybride reste inchangée à 173 Km/h. La recharge de la batterie NiMH agrandie se fait en moins d'une heure et demie.

Voici le tout premier film de présentation de la Prius Plug-in diffusé par Toyota:

http://toyota.pod.tv/jp/tech/environment/phv/conference/d...

Les caractéristiques techniques sont reprises dans l'annonce officielle suivante:

http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0725.html

 

Patrick Léonard

Président du Prius Club de Belgique

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28/07/2007

 

C'est enfin le grand jour, car Toyota vient de présenter sa propre Toyota Prius Plug-in (rechargeable sur une prise secteur standard).

 

Voici quelques temps déjà que je pousse pour l'idée d'apparition d'hybrides rechargeables depuis que mon frère Marc ma montrer le fameux livre sur l'EV1, "The car that could", et une discussion avec le professeur Magetto de la VUB. Et c'est via les groupes Yahoo et notament le groupe spécialisé gridable hybrids. Avec l'aide d'autres internautes, dont Richard, un électronicien Autrichien et Wayne, un informaticien des Etats-Unis, et avec des fuites fortuites d'informations venant de garages Toyota, dont celui de Linda, les premiers craquages du système de codage de la Toyota Prius ont pu avoir lieu quelques mois après la sortie du premier modèle en 2001. Sous l'impulsion de Felix Cramer, fondateur de Calcars, et avec l'exemple de Andy Franks, l'un des pionniers en concept expérimentaux d'hybrides rechargeables, la société Energy CS accepta de copier leur Prius+, prototype Prius Plug-in avec un supplément de batteries au plomb proche de celui de Wayne, pour produire des kit de montage commerciaux destinés au grand public. Ces premiers kit de Energy CS, inspirèrent à leur tour les kit de Hymotion et de A123 aux batteries supplémentaires Lithium. Toujours sous l'impulsion de Felix Cramer, ces Prius modifiées grace aux différents kits furent présentées au congrè, à Arnold Swarzeneger et à la maison blanche.oduire des

02:58 Écrit par Patrick L dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

13/05/2007

La Prius et le bioethanol

Le bioethanol est généralement utilisé sous forme de mélange en proportions variable avec de l’essence Euro95.
On parle dès lors d’E85 ou d’E30 pour des mélanges contenant respectivement 85 % ou 30 % d’éthanol. Le complément étant de l’Euro95.
 
Depuis plusieurs années, toutes les Toyota, ainsi que la plupart des autres véhicules, sont prévus et garantis pour pouvoir rouler avec des mélanges contenant jusque 10 % d’éthanol. L’équivalent de l’E10 dans la terminologie utilisée plus haut.
Cette capacité d’acceptation minimale est en pratique souvent plus élevée. Pour les véhicules dit Flex-Fuel elle est même de 85 %, voir 100 % pour certains modèles. Donc de l’E85 ou de l’E100.
 
Quand est t’il en pratique pour les véhicules usuel et bien sur pour la Prius. Une Avensis essence a été utilisée avec de l’E30 et même de l’E40 sans poser le moindre problème. Des valeurs bien éloignées de l’E10 supposé normal. Il est donc possible de rouler avec des mélanges beaucoup plus élevés en concentration d’éthanol.
 
Dans le cas de la Prius, une conduite à l’E20 ne pose aucun problèmes, ni même à l’E30. A l’E40 un signal d’erreur apparaît au niveau du moteur mais le véhicule continue de fonctionner. Le signal disparaît lorsqu’on repasse à l’E30.
En étant conservateur, on peut donc conclure que la Prius est capable de fonctionner à l’E30 ; et pour être vraiment prudent elle peut certainement rouler à l’E20.
 
En terme de production de CO2 fossile cela signifie que l’émission de 104 g par kilomètre peut encore être réduite d’un cinquième en roulant à l’E20. Soit 83 g par kilomètre.
Bien entendu tout l’éthanol utilisé remplace de l’essence. Autrement dit, cela représente moins d’importation de pétrole en Belgique et donc une amélioration de la balance des paiements. Ceci d’autant plus que la Belgique, contrairement à la France n’importe pas 99,9 % de son pétrole mais carrément 100 %. Chaque litre de pétrole importé représente donc une perte sèche pour la Belgique. De l’argent brûlé au sens propre du terme. Personne ne le récupère. Dans le cas de l’éthanol chaque litre utilisé se retrouve dans la caisse de nos agriculteurs. L’éthanol, ne provoque donc pas de perte d’argent pour la Belgique puisque les agriculteurs sont aussi en Belgique. Tout le monde peut donc sans problème rouler à l’E20 et laisser tombé le 100 % pétrole que représente l’Euro95.
 
Oui, sauf que depuis le début de l’année, le ministre fédéral de l'environnement Bruno Tobback, a fait passé un arrêté Royal interdisant purement et simplement la vente de l’E85 au grand public. Vu que tout le monde va vers plus de biocarburants, on se demande toujours quelle fut la motivation de cette décision. En espérant qu'elle ne soit pas due à des raisons inavouables, le ministre l’expliquera peut-être un jour. Entre temps, cette décision va clairement contre l’intérêt de la Belgique et à l’opposé de toute logique rationnelle au vu de nos 100 % d’importations du pétrole alors que les biocarburants pourraient, pour la majeure partie, êtres produits chez nous. Nous restons donc dans l’expectative.
 
Comme Bruno Tobback agit au fédéral, la vente d’E85 est interdite sur la totalité de notre territoire. Pour en trouver il faut se rendre au pays d’Angela Merkel; plus particulièrement à Cologne. C’est en effet sur la Konrad-Hausmann strasse que se trouve la station E85 la plus proche. Très précisément la station Avex au numéro 2 à Köln-Pesh, dans la Banlieue Ouest de Cologne. On trouve absolument tout dans cette station, Euro95, Euro98, Diesel, Biodiesel et surtout l’E85. En plus l’E85 est à, tenez vous bien, 89 cent le litre ; soit moins cher que l’Euro95 à 1,29.
 
Bien entendu la Prius ne peut pas prendre de l’E85 directement, il faut le mélanger à l’Euro95. Pour faire de l’E20 à partir d’E85 et d’Euro95, ajouter 1 litre d’E85 à 3,25 litres d’Euro95 pour obtenir 4,25 litres d’E20. En pratique, estimer le volume de carburant que vous voulez mettre dans votre réservoir, par exemple 30 litres, et divisé par 4,25, vous obtiendrez le volume d’E85 à ajouter à l’Euro95 pour faire le volume voulu d’E20. Dans l’exemple il s’agit de 7,06 litres. Si vous voulez faire encore plus simple, et en gros, considéré un quart d’E85 et trois quart d’Euro95.
Attention, ne loupez pas la station, la prochaine la plus proche est près de Bonn à Hennef au numéro 150 de la Frankfurter strasse. Une station Oil-tankstellen.
 
L’E20 ainsi obtenue revient à 1,20 €. Bien entendu, à moins de passer par là par hasard, il s’agit surtout ici de démontrer la situation absolument ridicule de Bruno Tobback, qui fait de la Belgique le dernier village Gaulois à faire de la résistance aux biocarburants.
Octa+ à pourtant une pompe d’E85 prête à l’emplois à Auderghem, mais avec un cadenas dessus, le comble.
 
Il serait pourtant temps de comprendre que la solution est bel et bien de combiner la Prius rechargeable et le bioethanol et qu’il faut donc de l’E85 en Belgique. La production d’éthanol ne produit que peu ou pas de CO2, et notre production électrique nationale n’est que minoritairement fossile et convertible vers plus d’électricité verte.
 
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Et les accises perdues sur l’éthanol peuvent se reprendre facilement ailleurs en taxant ce qui pollue vraiment. Le charbon, le gaz fossile, le pétrole, les chaudières à combustible fossile, les cheminées, les diesel sans filtre à particule, le plomb en toiture, les batteries au plomb, le zinc en toiture, les gouttières en zinc, les peintures et vernis aux solvants, le white-spirit, les citerne de mazout, le transport de mazout, les moteurs deux temps sans catalyseur, le bois tropical illégal,... etc. Autant d’exemples ou une taxe supplémentaire serait au contraire réellement profitable dans tous les sens du terme. Tant économique qu’écologique.

 
 
Patrick Léonard
Président du Prius Club de Belgique

22:44 Écrit par Patrick L dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

12/04/2007

La nouvelle Prius ?

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Une fuite médiatique trouvant son origine dans une publication Chinoise montre une photo de ce qui pourrait bien être la prochaine Prius.

Est-ce le cas ou pas ?

Nous le saurons bientôt !

 

Patrick Léonard

Président du Prius Club de Belgique

18:25 Écrit par Patrick L dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

16/03/2007

Toyota pourrait rendre ses hybrides Flex-Fuel !

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Très importante déclaration de Toyota ; les prochaines hybrides du groupe pourraient non seulement être rechargeable sur secteur comme déjà annoncé précédemment pour la Prius III, mais en plus elles pourraient êtres Flex-Fuel, c’est à dire capables de rouler à l’E85, un mélange de 85 % de bioethanol et de 15% d’essence.

 

Pour donner une idée de l’ampleur de la nouvelle ; une Toyota Prius qui serait équipée de la sorte d’un système de recharge Plug-in et en plus d’un système Flex-Fuel, serait capable de réduire sa consommation d’essence de 95,5 % par rapport à une voiture essence conventionnelle.

 

En effet une Prius actuelle consomme 4,5 litres/100 Km d’essence au lieu de 7,5 litres/100 Km pour une voiture à essence conventionnelle. Un système de recharge Plug-in permet de couvrir en mode électrique, donc sans consommation d’E85, la plupart des trajets quotidiens inférieurs à 32 km (20 miles). Ce qui représente 50 % des kilomètres annuels parcourus. Les 4,5 litres/100 Km deviennent donc en moyenne annuelle 2,25 litres/100 Km.

 

Seulement si la Prius consomme de l’E85 au lieu de consommer de l’essence, ce chiffre déjà fantastique de 2,25 litre/100 Km doit encore être corrigé du fait que l’E85 ne contient que 15 % d’essence, le reste étant du bioethanol. La consommation moyenne annuelle d’essence est donc de 0,15 x 2,25 = 0,34 litres/100 Km.

 

Oui vous lisez bien : 0,34 litres/100 Km.

 

Cette nouvelle déclaration de Toyota est donc extrêmement importante et signifie un changement majeur en matière d’environnement et d’indépendance énergétique tout autant qu’en technologie automobile.

 

L’article original de Bloomberg est accessible via le lien suivant :

 

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=a...

 

 

Patrick Léonard

 

Président du Prius Club de Belgique

 

18:13 Écrit par Patrick L dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

05/09/2006

Tournée du Prius Touring Club en Belgique

 

Ce week-end du 9 et 10 Septembre le Prius Touring Club est venu en tournée en Belgique dans la région de Durbuy et de Namur; à cette occasion il a invité les membres du Prius Club de Belgique à participer à ses activités.

 

Le rassemblement du Dimanche à la citadelle de Namur était particulièrement exceptionnel, le plus grand jamais réalisé en Belgique, avec environ 40 Prius dont pas moins de 15 Belges. Un sacré monde rien que pour dire bonjour à tous les conducteurs.

 

Organisées au chrono, les journées se sont déroulée suivant un programme bien rodé et impressionnant de ballades touristiques associées de concours consommation, d’arrêts photo, de pauses boisson et de clôtures au restaurant. Le tout accompagné d’une escorte de police et de reporters. Si après ça, quelqu’un répond, je ne connais pas la Prius, on ne sait vraiment pas ce qu’il faut faire !

 

Grâce à l’intervention de Toyota Belgium, les prix demandés était raisonnables et les gagnant des concours se sont vu offrir de nombreux cadeaux dont certains issus du terroir régional.

 

Voici quelques photos prise à la citadelle et le long du parcourt qui suivit.

 

Sur l'esplanade:

 

 

 

 

Le départ de la citadelle:

 

 

Pose photo le long de la ballade:

 

 

Drink pendant le parcourt:

 

 

Arrivée au restaurant "Les Jardins de la Molignée":

 

 

Un grand merci à l’équipe du Prius Touring Club pour ces belles journées.

 

Patrick Léonard
Président du Prius Club de Belgique

16:49 Écrit par Patrick L | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

05/02/2006

Réunion du Prius Club à l'Atomium

Voici les photos de notre réunion du dimanche 7 Mai.
 

 

 

 

Bien que le temps, fut d'abord incertain, il est finnalement resté au beau fixe.
Ce qui nous a permis de discuter Prius avec une vue imprenable au pied de l'Atomium.
 
Patrick Léonard

Président du Prius Club de Belgique

23:43 Écrit par Patrick L | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

17/01/2006

Salon de l'automobile 2006

Beaucoup de nouveautés intéressantes cette année au salon de l'automobile de Bruxelles.

Bien entendu la version 2006 de la Prius avec quelques modifications au niveau des optiques et des options.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais aussi de nouvelles consoeurs avec la Lexus RX400H et surtout la Lexus GS450H, présentée pour la première fois en Belgique.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La Lexus RX400H reste le seul 4*4 disponible en version hybride et est déjà vendu depuis Juillet 2005; tandis que la Lexus GS450H constitue la première hybride routière de grand luxe et sera vendue à partir du printemps 2006.

 

A coté de ses soeurs de Lexus la Prius est cette année rejointe par la nouvelle Honda Civic Hybride IMA qui sortira chez nous en Juin 2006.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On notera également une nouveauté intéressante chez Saab avec la Saab BioPower utilisant le système flexfuel au bioéthanol.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Reste à combiner les deux pour obtenir une Prius flexfuel au Bioéthanol; avec le kit Energy CS en plus on devrait remplir les conditions de Kyoto haut la main.

 

 

Patrick Léonard

 

Président du Prius Club

 

23:51 Écrit par Patrick L | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

09/06/2005

Prius rechargeable de Energy CS

La société Energy CS a amélioré la Prius en l'équipant d'un kit de recharge constitué d'une batterie Lithium-Ion, d'un chargeur et d'un complément hardware-software informatique.

 

La Prius ainsi obtenue à remporté le concourt du rallye Monte-Carlo organisé en Mai dernier avec une moyenne de 90 mpg soit l'équivalent d'environ 3 litres/100 Km.

 

Les kits en question commenceront à êtres disponibles à partir de 2006.

 

Des informations détaillées sont disponibles sur le site de EV world, plus particulièrement dans l'article suivant:

 

http://www.evworld.com/view.cfm?section=article&story...

 

Des informations sont également disponibles via les liens à gauche de l'écran; notament celui mentionné Prius+.

 

Patrick Léonard

Président du Prius Club


14:32 Écrit par Patrick L | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

25/05/2005

Bientôt 10 ans !

Celà fera bientôt 10 ans que le prototype de la Prius fut présenté pour la première fois au salon automobile de Tokyo en 1995.
 
Déjà assez proche du premier véhicule de série sortis en 1997 au Japon et fin 2000 chez nous il annonçait un avenir prometteur.
 
Depuis lors, ce sont déjà plus de 200 000 Prius qui sont sorties des chaînes.
 
Patrick Léonard
Président du Prius Club



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03/05/2005

Bruxelles achète cinq Prius

La ville de Bruxelles à acheté cinq Prius. Par ce choix elle veut donner le bon exemple.
 
Marjorie Knappenberg, Ingénieur auprès des services de voiries, département Parc automobile, justifie ce choix par les performances et le caractère écologique du véhicule.
 
Nous la soutenons plainement, et concordons à dire que la Prius constitue vraiement le véhicule de choix pour la capitale.
 
La nouvelle Prius II grace à sa touche "EV mode" permet en plus de se déplacer en pollution zéro dans les nombreux parkings et tunnels sous-terrains de la ville. De ce fait elle contribue à la réduction des coût d'aération et à la baisse générale du niveau sonore dans l'aglomération.
 
Un bon exemple, que nous invitons les autres villes du pays à suivre de plus belle. Particulièrement depuis la hausse des prix du pétrole et l'entrée en vigeur des accords de Kyoto.
 
Patrick Léonard
Président du Prius Club

22:29 Écrit par Patrick L | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |